O Dodge Durango 2012 deverá mesmo começar a ser vendido no Brasil custando aproximadamente R$ 140 mil. Os investimentos da Dodge no Brasil, que andavam um tanto quanto apagados, começaram a pegar força logo com o lançamento nacional do Fiat Freemont, que liberou o campo para a chegada do Journey. Durango é mais um SUV de alta qualidade da Dodge, ótimo motor, muito conforto, espaço interno, elegância e tantos outros itens para colocá-lo entre os melhores.
Essa atualização do Dodge Durango já havia acontecido logo no final do ano passado, quando finalmente adotou um design mais moderno para sua linha. Na parte dianteira, estão presentes linhas que lembram bastante as da picape RAM. Além disso, é notável um embasamento em cima do Jeep Grand Cherokee. O grupo Fiat, após reerguer essas marcas, está mesmo as beneficiando de um a certa identidade visual. É evidente também um trabalho de melhoria aerodinâmica em toda a carroceria.
Para o interior do Dodge Durango 2012, o cliente poderá escolher entre as 28 configurações de acentos diferentes, isso nos Estados Unidos, mas não é esperado para nosso mercado. São bancos em couro ventilados e com aquecimento. Com lugares para 7 passageiros e um visual interno que lembra o Grand Cherokee, disponibilizando de um notável espaço interno. O grande porta-malas pode ser expandido, pois a terceira fileira de bancos permite ser rebatida afim de ampliar o espaço.
Dodge Durango disponibiliza uma ótima gama de itens que contribuem tanto no conforto como na segurança do motorista. Possui sensor de chuva, faróis SmartBeam, alerta de aproximação rápida, cruise control (piloto automático), controle eletrônico de estabilidade, câmeras traseiras e sistema multimídia integrado ao de navegação por satélite. A direção utiliza assistência elétrica e a suspensão é multi-link.
Como o Durango 2012 é um SUV de desempenho premium, apresenta ótimas opções de motorização. Lá fora se pode escolher entre o Pentastar e o VVT Hemi, porém, informações só confirmam o Pentastar 3.6 V6 com 285 cv de potência para o Brasil. O Hemi 5.7 tem mais potência, mas talvez não seja mesmo uma boa trazê-lo assim de cara para o Brasil. Enquanto isso, esperamos o Pentastar mesmo, já mais famoso por aqui, com câmbio automatizado de 5 velocidades.